价格战是车市的主旋律，至少现在看来如此，在中国汽车市场这块不断成长的大蛋糕面前，国际厂商有着发现新大陆的热情，不断推出的新车让人目不暇接，中国市场成为了他们重要的利益增长点。而对于迅速成长但并不成熟的国内市场来说，价格依然是刺激销售最为有效的方法，无论是厂商的官方降价还是授意经销商的暗降，在消费者眼中都是看得见摸得着的实惠。
   
      4S经销商是目前国内车市最主要的零售方式，这实际上也是一种厂商直销的方式，厂商对4S店的各种策略的制定中起着决定性的作用，这种影响力也同样体现在价格的波动上，大幅的优惠没有厂商的暗许是难以实行的，而厂商官降仅仅只是对这种情况的默认，同时官降也是一种很有影响力的宣传方式。在生产成本有很大的下降或者是市场竞争需要时，厂商都会考虑用官降来调整售价，想知道目前市面上有那些最应该官降的车型，那就继续往下看吧。
   
      最应该官降车型 第五位
   
      上海通用别克君越 定价区间：20.98万-32.98万 最大降幅：2.00万    

      君越以4998mm的车身长度和2807mm的轴距居中高级车型之首

      君越以4998mm的车身长度和2807mm的轴距居中高级车型之首，大气沉稳的外型在公务和商务活动中非常有面子，也是君越车型最明显的竞争优势，当然君越不光空有个大个子，在动力上君越配备了赢得卓著口碑的最新一代高科技EcotecD-VVT 2.4L全铝合金发动机，时速90公里的等速油耗低至6.5L，已不可与君威同日而语，且拥有完善的主、被动安全配置，如智能感应双级安全气囊、仪表板内置铝镁合金横梁、膝部碰撞防护装置、ABS+EBD+TCS（牵引力控制系统）、声音提示智能倒车雷达、遥控及车内电控开启无锁芯防盗行李箱等等。此外，君越2.4L标准版还配备了后座空调出风口、后座中央扶手，自动定速巡航等舒适豪华配置。3.0车型更是配备了包括按摩座椅在内的多项舒适性配置。
     
      可能性分析：尽管君越的降幅达到了3万元，是五款车型中最高的，但我们还是把它放到了第五名的位置，也就是说它官降的可能性不大，理由是对一款中高级车型来说，稳重是很重要的特质，经销商的优惠姑且可以理解成为了刺激销售，但厂商的官降则意味着这款车型定价的下跌，与同级别车型相比则会被认为是在品质上存在差距，降低了车型的无形价值。所以君越官降的可能性不大，但出现改款的几率会比较高，大幅的优惠也仍将继续。

      最应该官降车型第四位
   
      东风本田思域 定价区间：14.78万-17.78万 最大降幅：2.00万
    
      思域最大的卖点是外观设计 曲线流畅 动感时尚

      思域最大的卖点是外观设计，流畅的曲线，锐利的线条，独树一帜的中控台，美轮美奂的分体仪表盘勾勒出未来派的印象，甚至感觉似乎与卡罗拉等同级别车型不是一个时代的设计。当然思域不光拥有亮丽的外型，搭载1.8升排量直列四缸具有i-VTEC智能可变气门正时及升程控制系统16气门的发动机，最大功率可达103/6300kw/rpm，最大扭矩174/4300nm/rpm，动力性和经济性均在同级领先水平。    

      思域的另外一个亮点就是采用同级车少见的5速自动变速箱，在减轻换档冲击提高乘坐舒适性的同时也为燃油经济性做出了贡献。遗憾的是思域虽然具有长达2700mm相当于B级车的轴距，但由于过于追求车身线条以及过宽的中控台，并没有带来相应的后座空间，另外宽大的A柱对侧面视野阻挡也倍受批评。
    
      采用同级车少见的5速自动变速箱

      可能性分析：思域的降幅也非常可观，降幅保持在两万元左右，但短时间内思域官降的可能性也不是很大，原因有二：其一，本田旗下的车型几乎没有过官方降价的记录，尽管挂本田标的车型降幅往往相当惊人，这点在思域上也难以首开先河。 其二则因为思域在国内市场的宿敌丰田卡罗拉，无论是在产品上品质上还是定价上，这两款车型的竞争关系非常明显，卡罗拉凭借后发优势占据先机，思域则利用价格上优势来弥补，两者之间形成了稳定的平衡，单方面打破都将导致新一轮的价格战，这自然是两大厂商都不愿意看到的。

      最应该官降车型第三位
   
      上汽通用别克凯越 定价区间：10.78万-13.18万 最大降幅：1.80万
   
      凯越由意大利顶级设计公司Pininfarina（平尼法尼亚）CEO亲自担任外型设计。以近乎完美的整车比例、具有雕塑感的线条、充满灵感的独特设计，将现代动感与优雅大气融为一体。引擎搭配的Step-gate排挡 设计电子四速变速箱，可依据各种路况条件和驾驶员个人驾驶习惯自动调整换挡时机。
    
      外观设计动感 优雅大气

      自动档将普通的按钮换档改为下压式换档，比普通的自动档车型驾驶起来更为顺手省力。变速箱左边的HOLD档位保持功能其实跟其它变速箱的“雪地”模式相似，它的作用是在行驶中将变速箱置于比正常模式下再高一档的档位，目的主要是为了在湿滑路面上降低扭矩，防止轮胎打滑增加安全性。行车途中凯越在弯道上的表现是令人满意的，没有出现甩尾和侧倾严重的情况，在制动方面感觉也是十分灵敏。凯越的主要装备：正面双安全辅助气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、单碟CD、发动机防盗锁止系统、驾驶员座椅前后8向调节/腰部支撑、冷藏功能手套箱、中控门锁、遥控钥匙、折叠式电控外后视镜。
    
      凯越外观的出众掩盖了其高油耗的不足

      可能性分析：九月份凯越登上了国内乘用车销量第一的宝座，这充分说明了凯越车型的竞争力，但不可否认的是这与凯越这段时期内的大幅优惠也是有密不可分的，最直接竞争对手伊兰特的销量不断下滑，导致北京现代不得不采取官方降价的手段稳定销量。价格的平衡打破后，凯越也出现了大幅的暗降，以保证降价后的售价与伊兰特依然保持在同一水平。而在目前凯越销售形势不错的情况下，凯越官降的可能性不大，明年北京现代将推出全新的08款伊兰特，而凯越明年则只有小改款推出，在车型不占优势的情况下，凯越没理由让定价继续高于伊兰特，所以08款伊兰特上市前，凯越官降的可能性较大。
 

      最应该官降车型第二位
   
      一汽大众新宝来 定价区间：12.18万-15.18万 最大降幅：1.6万元
   
      宝来是一汽大众旗下的老将之一，登陆国内已达6年之久，源自大众的严谨精细的做工使其赢得了国内消费的赞誉，其精度和强度的良好结合、丰富周到的安全防护在目前国内车市并没有多少竞争对手，并且凭借其扎实的底盘，调校出色的悬挂，在国内赢得了“驾驶者之车”的美誉。为保证行驶的安全，一汽大众结合了多项新技术，为求把安全做到最好，如其空腔注腊技术，就可保证车身12年不锈穿。
    
      新宝来外观经典 但略显老气

      此外，ABS带EBV电子制动力分配器、不等厚钢板、倾斜布置车门防撞梁、6层复合塑钢安全油箱，高度可调燃爆式安全带，前座SRS 双防护气囊等主、被动安全装备的采用，为车主提供了一个坚固的移动堡垒，尽管最新上市的新宝来也有了四年的历史，但在现在看来，技术上还是不留后于同级新上市车型。    

      1.6L发动机可靠性好 但动力输出不够强劲

      可能性分析：尽管我们不得不承认新宝来在车身焊接工艺和做工上在同级别车型中还是有一定的优势。但车型过老也是不争的事实，无论是外观还是动力上都已经明显落伍。高品质似乎很难成为新宝来高价的理由，经销商的大幅优惠使得新宝来的售价趋于合理，这似乎也预示着宝来的官降只是个时间问题。

      最应该官降车型第一位
   
      东风雪铁龙凯旋 定价区间：16.38万-20.88万 最大降幅：2.10万
   
      凯旋是东风雪铁龙第一部中级尺寸轿车，也是中、法双方技术人员专门针对中国消费者所设计的产品。凯旋轿车诞生在psa集团用来生产标致307以及雪铁龙c4的2号平台上，它的设计、研发都基于雪铁龙c4。当设计人员利用加长轴距、增加第三厢，拥有更大车体尺寸、更宽敞车内空间以及更充裕行李箱容积的凯旋轿车诞生了，4802mm*1773mm*1512mm的长、宽、高以及2710mm的轴距让凯旋成为了psa2号平台上迄今为止生产的尺寸最大的轿车。
    
      凯旋诞生在psa集团用来生产标致307以及雪铁龙c4的2号平台

      动力方面，凯旋搭载的是EW10A 2.0升发动机，最大功率103 KW，最大扭矩可达到200N/M，动力强劲，同时90km/h等速油耗却仅为6.6升。除此之外，凯旋最突出的特点主要还体现在具备只有高级商务轿车才具备的高科技、舒适配备方面，如随动转向氙气头灯、6气囊、蓝牙电话、ESP等。
    
      配置充满科技感

      可能性分析：尽管凯旋的定价非常有竞争力，但上市初期的销售并不能令人满意，标新立异的外观叫好不叫座，此后凯旋不得不在上市几个月后便出现了大幅的降价，在高性价比的推动下，其销量开始好转，并通过此后不断的积累，凯旋的优惠超过了两万元，这种情况下，官降会出现非常积极的意义，进一步加强凯旋高性价比的形象，继续延续其热销的势头，这是厂商也是厂商所期望的。