第八代雅阁的两个前排座椅的间距是同级车中最大的，所带来的最直接好处就是提供了宽大的中央手枕，行车中驾驶者和身旁乘客都可以享用到手枕，而不会有手肘相挤的尴尬。

转到后座，第八代雅阁的后排座椅倾斜角度适中，宽大的车厢保证了三人乘坐时也不会感到拥挤，而且中间的座位也能享受到全尺寸头枕和三点式安全带的保护。此外还提供了上代所没有的后座空调出风口。

坐在第八代雅阁的车厢内，我们还有一个惊喜发现：试驾的虽然都是新车，但在车厢内并没有新车普遍存在的刺鼻和难闻气味。后来从厂方资料上了解到，第八代雅阁特别改进了内饰材料，大幅度减少采用对人体健康有害的挥发性有机物（VOC）和难以回收的PVC塑料材料，这种关注健康、重视环保的设计理念非常值得尊敬。

强劲而实用的动力系统

第八代雅阁分为三个排量，这次我们试驾的是主力2.4L版本。相比上代车型，新的2.4L i-VTEC发动机经过优化进气效率、提高压缩比，与上一代相比增加10马力，达到180马力，处于同级车最高水平，更难得的是油耗还比上代下降了8％。

扭动智能点火开关，发动机非常安静平顺。起步之后的动力来得畅顺和线性，油门行程和动力释放比例适中，容易掌握。出色的马力和扭矩数字在深踩油门的时候充分崭露出来，在5前速自动变速箱的默契配合下，加速反应敏捷从容，有高级豪华车的感觉。

第八代雅阁的变速箱没有提供手动加减挡功能，看起来不够运动；但是其内部程序非常"聪明"，特设有坡道控制功能，能在上下坡和弯道时减少多余的换档次数。试驾过程中我们就充分体验到这个设计带来的优点，频繁的踩放油门，动力依然来得敏捷畅顺，大大减少了传统自动变速车型在激烈驾驶时的顿挫感。