从今年的实际看，大众汽车在中国市场的表现非常良好，也可以说，中国已经成为大众汽车除了欧洲本土之外，最为重要的市场。今年1~10月份，大众集团总共完成了75.6万辆销量(不含香港和澳门)，同比增长率为30%。大众集团的市场份额也占到了18%。一汽大众更是连续5个月夺得月度销量冠军，成为年度冠军的最有力争夺者之一。

　　从某种意义上讲，良好的市场业绩，主要源于消费者对大众汽车品牌的信赖。从大众集团在国内销售的主要车型来看，目前大众汽车的大部分车型依然保持一定的市场优势，除中高级轿车级别遭到丰田凯美瑞的强力攻击之外，大众车系中的迈腾、领驭和奥迪系列依旧风头正劲。在这一点上，不排除大众汽车因进军中国市场最早而形成的先入为主的心理优势。

　　当然，质量与安全也一直是大众汽车赢得中国市场的重要法宝。无论是众所周知的PQ35平台技术，还是以地板平移和模块化组装为标志的一汽-大众第二工厂，客观地说，在国内还是有很强的技术优势的。但决定企业成败的关键似乎又跟厂家的细节管理密不可分，只有在细节上做足文章，下足功夫，才可能真正赢得市场，可以说，谁注重了细节，谁就是胜者。
 
　　在这一点上，丰田应该是大众的榜样，其实大众自己也有过切身的感触。当初大众汽车原本有希望借助B级车的着力之作——迈腾的上市，与广州丰田凯美瑞一决高低，但不幸的是，大众栽在了细节面前，正是由于自动变速箱备件的货源空缺这一个因素，才导致了大众奔腾丧失了最佳的时机，进而出现了凯美瑞一骑绝尘的现象。

　　未来的汽车市场，注定得细节者，得天下。如果仅仅因为产品的一时受宠，就出现“快萝卜不洗泥”的情形，这无异于自断后路。这样看来，大众的行李箱接连出现问题并不一定是一件坏事，关键是有没有一双盯紧细节的眼睛。