现代Genesis
现代这款重量级的全新后驱GENESIS将面对奔驰E级、英菲尼迪M级和雷克萨斯GS的竞争。现代美国负责产品研发和战略策划的副总裁John Krafcik称这款车是“性能、豪华与价值的专利性融合”。
以性能为导向的驱动单元
现代Genesis使用现代全新的后驱平台，拥有Shif Ronic手动功能的ZF 6挡自动变速箱。现代全新的后驱底盘提供了53:47的前后轴配重比，并且采用了全新ECS电子动态控制系统，防止出现转向不足或转向过度的情况。与此同时，现代Genesis的车身还将使用高刚性钢材，其抗扭刚性比宝马5系和奔驰E级还要高出12%至14%，重量却轻了很多。当然，这款现代Genesis豪华轿车还是会首先在韩国出现，然后才会展现在其他国家。
在这部Genesis上配备的是现代最新的Tau 4.6升V8发动机，配备ZF6速自动变速器，并有ShifRonic手动功能，同时还有一个防滑差速器。Tau能产生出368匹的最大马力，这足以满足苛刻性能迷们的要求。0-96km/h的加速时间不足6秒。Tau发动机在未来几年也能满足人们对动力的需求。不过未来的Tau还将被做得更大，进一步改良。
创新性的精致的运动调校悬挂
现代Genesis的悬挂是同样售价中最工艺最精湛的悬挂。5连杆的悬挂可以自由地将前轴抬高或是降低。艺术般铰合而成的结构可以带来近乎皇室级的享受，它可以滤掉自方向盘传来的不适的感觉却同时清晰地传达路感。后悬同样是5连杆结构，精确的几何学悬挂带来难以置信的享受和操控信心。如此高级的悬挂能够最大化地满足车主对车子操控方面的需求。
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