第八代雅阁操控上整体占优

　　第八代雅阁的2.4升发动机能释放出的最大功率为132kw，蒙迪欧致胜的2.3升发动机为117.6kw，在排量有微小差距的情况下，在数据上第八代雅阁占据了优势。从实际驾驶感受来看，在中低速加速阶段，尽管两款车均谈不上有明显的推背感，但第八代雅阁车身动态表现显然更为积极，加速也更为直接。看来，关于蒙迪欧致胜动力表现稍感不足的传言，并不是空穴来风。使得在动力输出这一影响操控表现最重要因素上，致胜失分不少。但在变速箱的搭配上，致胜以6速手自一体变速箱胜于雅阁，雅阁的5速自动变速箱没有手动模式，尽管手动模式似乎作用不大，但仍有少部分人乐于一试，以体验手动驾驶的乐趣。

　　从车的行驶状态来看，由于第八代雅阁采用了全新研发的底盘，其悬挂系统也进行了全面升级，使得在高速过弯及颠簸不平的路上，第八代雅阁的下盘表现出很好的韧性。过弯时虽有少许侧倾，但完全在可以接受的范围之内，而在坑洼路面时，这种韧性很好的过滤了来自路面的振动，强化了行车舒适性。而蒙迪欧致胜的底盘技术一向优秀，但在悬挂调校方面较第八代雅阁偏硬，这使得它延续了德系车的硬朗风格，在高速过弯及坑洼路面表现出扎实稳健的特点，但同时在一定程度上牺牲了舒适感。可以说在这一点上，第八代雅阁更强调了“商务”，而致胜则进一步强调了“运动”。