S40内部座椅皮革用料是粗轧花牛皮，比我自己的车的皮质看起来要硬，但乘坐时能起到防滑的作用，侧面是两个气帘，世之贸陪同试驾的胡先生说万一发生侧面碰撞可以防止后座的美女破相，可惜现在车后座上只有我和飙车狂两个摔锅，哈哈~~

　　“飘浮式”的中控台是S40最牛的地方了，所有的中控台按钮和电路全部在一块弯曲的板子上，厉害啊!这在其它的汽车上绝对见不到，瑞典人把他们在家居设计上的灵感运用在了汽车设计上(什么时候要去北欧风情看看家具会不会也具有驾驶感)。中控台后面还可以放置物品，弥补了储物格的不足(也许是我的KY储物空间强大，所以我总嫌别人的不够)，其实不太好用，毕竟重视风格就要有一些牺牲。

　　这次我们试驾的是T5发动机2.5排量带涡轮增压款，功率可以达到220马力，最大扭矩竟然从1500转开始一直到4800转都是320，有些难以想像，但是也可能就是因为VOLVO注重舒适性的传动机构将动力输出作了限制，所以在试驾加速时并么有太强烈的推背感，踩下油门达到的效果是并不会感觉到唐突剧烈的加速感，而是加速过程很平顺，5速自动变速箱动作很轻柔，也许是为了今后的目标用户做考虑，担心MM的背不经推吧……

　　从白马涧进口到景区来回约5公里，其间有2个急弯，和一些S弯，沿着黄线跑了一圈，测试了S40的操控性，米其林的抓地性能不错，仅在2处急弯有响胎的现象，方向的操控还是比较清晰的，保险带的张紧度很灵敏，加速时发动机也仅是斯文的咆哮着，点刹减速、变道避让、都甚流畅，总的来说行进途中它不嚣张却很服帖，不放肆却很惬意，适合城市道路驾驭。

　　好车的驾驶操控好是一方面，短暂的试驾也让我过了过瘾，不过，我想S40更多的是品位方面的体现了，所谓品位人士的品位之选嘛，常听人家说开宝马的一定不屑驾奔驰的，而驾奔驰的也一定不会去迎合开宝马的，不知VOLVO的忠实拥护者又为哪般？